飛機場是供飛機起飛、降落、依靠、上下旅客的基礎設施，飛機的安全性是非常重要的，事關大家的生命安全，而對于飛機的管控是一套非常復雜的系統(tǒng)，飛機場管制中心作為飛機管控的核心是非常重要的，機場控制臺作為管制中心的基礎控制平臺，能夠幫助管控人員更好地對飛機進行信息監(jiān)控、調(diào)度指揮等操作，它的結構設計則是管制設備安全穩(wěn)定運行的基本保障，那飛機場管制中心控制臺結構設計有哪些特點呢？

1、飛機場管制中心控制臺結構由上、中、下三個結構部件組成，各結構部件之間用螺釘連接，這促使龐大的控制臺分為多個組件單獨生產(chǎn)制造，為加工、金屬表面處理、裝配工藝、運送均帶來便捷。

2、飛機場管制中心控制臺結構的結構部件除不同的側邊架構為焊成形外，其他部件均用螺釘與側架構進行連接，改進了控制臺的生產(chǎn)加工難度。

3、在飛機場管制中心控制臺結構框架上所有選用標準孔，以滿足不一樣管制設備的安裝需求，滿足在控制臺內(nèi)任一空間位置上安裝所用部件的需求。

4、控制臺前后采用合頁門結構，那樣節(jié)約了安裝空間，使設備維護便捷，可靠近性好，控制臺的全部部位均可非常便捷的開展維修。

5、飛機場管制中心控制臺作為一個組合型通用性控制臺，其功能的構建是根據(jù)結構上建立的。除了依據(jù)差異要求，在控制臺內(nèi)選用不同空間安裝，以滿足通用性的需求外，其組成也有下邊幾類形式：

• a、控制臺中部和下部結構為固定不動尺寸，而上部結構采用可調(diào)式調(diào)度尺寸，能夠隨意進行組合搭配，得到不同尺寸、調(diào)度和功能的結構。
• b、控制臺的中部和下部結構再加一塊水平臺臺板，可形成一個平臺式控制臺結構。
• c、控制臺采用模塊化設計，長度可以針對用戶的不同需求進行靈活組合，如再組合上轉角臺，還可組成帶轉角的控制臺。

6、飛機場管制中心控制臺結構的一大特點，是控制臺操作面板的翻轉機構選用氣動式支撐桿，規(guī)避了過去設計方案中，操作人員在檢修板下部件時，需費勁抬起控制面板之麻煩。

7、由于飛機場管制中心控制臺結構除上、中、下三個部件為焊接外，其他部件均在生產(chǎn)加工后拼裝，適用一次性投料的批量生產(chǎn)，除開控制臺各生產(chǎn)制造部門相互間運送上的困難，以及過多擠占車間空間的矛盾。